به نقل از «فرارو»

در بازار آهن چه خبر است؟

تاریخ انتشار: ۲۷ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۲۴۹۲۱۰

 کاهش استقبال خریداران از محصولات آهنی از جمله شمش فولاد و مقاطع طویل به بورس‌کالا نیز رسید. بررسی روند دادوستد در این بستر معاملاتی حاکی از آن است که نوردکاران از عرضه‌‌‌ شمش در دوشنبه گذشته استقبال نکردند.

به گزارش دنیای اقتصاد، همچنین کاهش قیمت ارز در بازار آزاد به کانال ۴۸‌هزار تومانی موجب شد تا قیمت پایه این محصول با کاهش جزئی در سطح نرخ هفته گذشته قرار بگیرد و بدون رقابت قیمتی محسوسی فروخته شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در بازار جهانی نیز انتشار داده‌‌‌های منفی در مورد میزان تولید ناخالص داخلی چین موجب شد تا قیمت میلگرد در کانال کاهشی قرار گیرد.

شمش فولاد بی‌‌‌خریدار ماند

بررسی معاملات رینگ داخلی بورس‌کالا نشان می‌دهد که خریداران از عرضه‌‌‌های روز گذشته این بستر معاملاتی استقبال نکرده و ترجیح دادند خرید‌‌‌های خود را به آینده موکول کنند. در واقع به نظر می‌رسد موج رکود که از هفته‌‌‌های پیش بازار آزاد محصولات فولادی را در برگرفته بود، به عرضه محصولات بورسی نیز رسیده است. روز گذشته تالار داخلی بورس‌کالا میزبان عرضه بیش از 173‌هزار تن شمش فولاد XSP بود که برای آن تنها تقاضایی معادل 138‌هزار تن به ثبت رسید که حاکی از کاهش 20درصدی میزان تقاضا نسبت به هفته سوم تیرماه در مقایسه با دیروز است. کاهش ارزش بهای ارز در بازار آزاد و ثبات نسبی قیمت‌ها موجب شده است تا در چند هفته گذشته بازار محصولات آهنی نیز در رکود قرار گیرد.

این در حالی است که به‌طور سنتی در فصل تابستان تقاضا برای شمش فولاد و به تبع آن مقاطع طویل فولادی به دلیل کاربرد گسترده در ساختمان‌سازی افزایش پیدا می‌کند. اما کمبود مشتری در لایه‌های پایین این زنجیره ارزش محصولات فولادی موجب شده است تا این بازار نیز با کاهش رونق مواجه شود. برخی تحلیلگران معتقدند که تقاضای واقعی برای این محصولات از سال‌های گذشته تاکنون تغییر محسوسی نکرده است و دلیل ایجاد موج‌‌‌های نوسانی، تقاضا برای محصولات فولادی به عنوان کالای سرمایه‌‌‌ای به جهت حفظ نقدینگی است. در نتیجه ثبات نسبی در بازار موجب شده است تا این نوع تقاضا نیز با افت مواجه شود.

کاهش جزئی قیمت پایه

کاهش نرخ آزاد ارز و رسیدن آن به کانال 48‌هزار تومانی و رکود در بازار محصولات آ‌‌‌هنی موجب شد تا قیمت پایه برای شمش فولاد عرضه‌شده در بورس‌کالا با 5/ 1‌درصد کاهش نسبت به هفته گذشته به‌طور متوسط در سطح 19‌هزار و 600تومان به ازای هر کیلوگرم قرار گیرد. در نتیجه برتری عرضه بر تقاضا در این بستر معاملاتی نیز رقابت قیمتی برای شمش فولاد در سطح جزئی قرار داشته و قیمت معاملاتی برای عمده کارخانه‌ها در سطح نرخ‌های پایه قرار گرفت. همچنین طی روز‌‌‌های گذشته قیمت مقاطع طویل فولادی همچون میلگرد و تیرآهن برای اکثر کارخانجات بدون تغییر و با کاهش جزئی اعلام شد.

رشد ۱۰درصدی تولید فولاد ایران در بهار 1402

انجمن تولید‌‌‌کنندگان فولاد ایران، آمار تولید فولاد کشور در سه‌ماه نخست سال‌جاری را منتشر کرد. به گزارش این انجمن، تولید فولاد میانی کشور در فصل بهار به 9میلیون و 478‌هزار تن رسیده که رشد بیش از 10درصدی را نسبت به مدت مشابه سال گذشته نشان می‌دهد. همچنین در فصل نخست سال‌جاری تولید کل محصولات فولادی نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد 5درصدی داشته و مجموع تولید محصولات فولادی در سه‌ماه نخست امسال به حدود 6 میلیون تن رسیده است.

تولید میلگرد در سه‌ماهه سال‌جاری، ۲میلیون و ۷۷۵‌هزار تن بوده که افزایش 1/ 7درصدی را نسبت به مدت مشابه سال قبل نشان می‌دهد. تولید تیرآهن نیز با افزایش 2/ 22درصدی به ۳۹۷‌هزار تن رسیده است. میزان تولید ورق گرم کشور در سه‌ماه نخست سال‌جاری، ۲میلیون و ۴۶۵‌هزار تن بوده که افزایش 6/ 0درصدی را نسبت به مدت مشابه سال گذشته نشان می‌دهد. همچنین میزان تولید ورق سرد 5/ 6 درصد و ورق پوششدار 1/ 11‌درصد افزایش یافته است.

طبق گزارش آماری انجمن فولاد، تولیدکنندگان آهن اسفنجی در سه‌ماهه سال‌جاری، ۹میلیون و ۹۷۴هزار تن از این محصول را تولید کرده‌‌‌اند که نسبت به مدت مشابه سال قبل، رشد 8/ 2درصدی را نشان می‌دهد. البته باید دید که گزارش این انجمن از میزان تولید در سه‌ماهه دوم سال چگونه بوده و آیا سیاست دولت در اطلاع‌رسانی قبلی برای قطع برق و انتخاب نوع قطعی بر میزان تولید کارخانه‌های فولادی نسبت به سال گذشته موثر بوده است یا نه. همچنین نباید فراموش کرد که افزایش نرخ خوراک گازی این کارخانه‌ها از دیگر عوامل بازدارنده تولید بود که امسال رخ داد.

بازار جهانی محصولات فولادی

بازار جهانی مقاطع طویل فولادی به‌خصوص در شرق آسیا و چین، در میان انتشار متناوب داده‌های اقتصادی مثبت و منفی در هفته‌‌‌های اخیر سردرگم بوده است. روز گذشته بهای میلگرد در بورس کالای شانگهای و بورس فلزات لندن به 3‌هزار و 670یوآن (حدود 512دلار) به ازای هر تن رسید و حدود 2‌درصد کاهش قیمت را نسبت به پنج‌شنبه گذشته به ثبت رساند. با این حال سطح قیمت‌ها بین کانال 2هزار و 600یوآن تا 3‌هزار و 800یوآن در نوسان بوده است. انتشار داده‌‌‌های ناامید‌‌‌کننده در خصوص تولید ناخالص داخلی چین در سال میلادی جاری موجب شده است تا سرمایه‌گذاران چشم‌انداز منفی نسبت به میزان تقاضا و کاهش رکود اقتصادی در این کشور پیدا کنند. همچنین بررسی سایر داده‌‌‌های اقتصادی حاکی از آن است که میزان سرمایه‌گذاری در بخش املاک و مستغلات برای نیمه اول سال 2023 به میزان 8‌درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش پیدا کرده است. با این‌‌‌حال برخی تحلیلگران معتقدند در صورت ارائه بسته‌‌‌های محرک تقاضا از طرف دولت چین می‌توان به رشد سرمایه‌گذاری در این بخش امیدوار بود.

منبع: فرارو

کلیدواژه: بازار آهن قیمت فولاد قیمت طلا و ارز قیمت موبایل

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۲۴۹۲۱۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

راهکارهای رئیس کمیسیون اقتصادی برای تعدیل قیمت خودرو؛از واردات تا کاهش قیمت بهای تمام شده

به گزارش «نماینده»،محمدرضا پورابراهیمی در پاسخ به اینکه چرا سهام شرکت‌هایی مانند خودروسازی‌ها با وجود گران شدن قیمت محصولات تولیدی آن‌ها، رشد نمی‌یابد، گفت: برخی از شرکت‌ها زیان انباشته سنگینی دارند و هرچه که سود نیز کنند، تازه بخشی از زیان آن‌ها کاهش می‌یابد و با این سود شرکت به درجه مطلوبی نمی‌رسند، مانند فردی که به درآمد مناسبی می‌رسد اما تازه باید بدهی‌های قبلی خود را پرداخت کند، البته این افزایش قیمت می‌تواند به عنوان یک خبر مثبت باشد.

نماینده مردم کرمان و راور در مجلس شورای اسلامی درباره وضعیت صنعت خودرو، بیان کرد: اولین نکته این است که بهای تمام شده تولید اقلام مصرفی در کشور ما بالاتر از متوسط قیمت تولید در کشورهای پیشرفته و متوسط است؛ به طور مثال اگر قیمت تولید هر تن آهن در ایران یک عدد مشخص باشد در سایر کشورها این عدد کمتر است.

وی در تشریح دلایل افزایش بهای تمام شده تولید، اضافه کرد: دانش فنی و تکنولوژی پایین در بخشی از صنایع و ارزان بودن قیمت حامل‌های انرژی که انگیزه‌ای برای بهبود این وضعیت ایجاد نمی‌کند و سوء مدیریت موجب شده بالا بودن بهای تمام شده تولید شده است.

این نماینده مردم در مجلس یازدهم تصریح کرد: نکته دوم این است که ما نمی‌توانیم با سیاست دستوری قیمت‌ها را مدیریت کنیم، این سیاست موجب شده که یک قیمت بازار و یک قیمت کارخانه ایجاد شود این تفاوت قیمت به جیب دلالان می‌رود و سهمی از آن نصیب مردم نمی‌شود، عملا مردم در حال حاضر با قیمت‌های بازار خرید و فروش می‌کنند که پیشنهاد ما این بود که با سازوکار بازار سرمایه می‌توان کشف قیمت انجام داد تا با این روش قیمت بالا شکسته و کاهش یابد در واقع زمانیکه خودرو در حجم سنگین در قیمت بالا عرضه شود، قیمت خود به خود پایین می‌آید.

وی در ادامه توضیح داد: به جای اینکه ما قیمت را پایین نگه داریم که به واسطه این وضعیت تقاضا افزایش یابد، در قیمت بالا حجم زیاد عرضه شود تا قیمت به تدریج کاهش یابد، روش رسیدن ما به قیمت‌های پایین این نیست که دستوری قیمت را پایین نگه داریم باید قیمت بازاری را از بالا با عرضه سنگین و ایجاد مزیت‌هایی در کیفیت خودروها مهار قیمتی کنیم.

رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس با بیان اینکه سیاست دولت در دو قیمتی کردن تحریک تقاضا است، ادامه داد: این سیاست موجب شده که فردی که به خودرو نیز نیاز ندارد، به منظور کسب سود برای خرید خودرو ثبت‌نام کند این در حالی است که در هیچ کشوری این گونه عمل نمی‌کنند.

وی همچنین به تصویب پایه‌های مالیاتی و سوداگری و ابلاغ آن ظرف ماه‌های آینده اشاره کرد و افزود: باید سوداگری در بازار خودرو حذف کرد تا تقاضا در بازار واقعی شود.

پورابراهیمی درباره واردات خودرو نیز بیان کرد: واردات خودرو باید انجام شود تا شرکت‌های داخلی با خارجی رقابت کنند، در بلندمدت نیز از طریق سرمایه‌گذاری مشترک به تولید خودرو با بهای تمام شده پایین و باکیفیت که صادراتی نیز باشد، برسند؛ زمانی می‌توانیم ادعا کنیم که خودروی باکیفیت تولید می‌کنیم که سایر کشورها این خودرو را خریداری کند، این مهم زمانی اتفاق می‌افتد که انرژی، فولاد و... در کنار سرمایه گذاری که دانش فنی دارد، لحاظ شود.